蔡德生

在梅姬颱風襲台期間，長榮航空有多架班機降落桃園機場，引發諸多質疑，也遭批評是硬飛，罔顧乘客飛安也不顧航班組員的感受。近日，網路上流傳一份「成立長榮航空飛行員工會（EPU，EVA Pilot Union）」的意向調查書。

根據長榮航空飛行員工會籌備會臉書簡介，長榮航空飛行員工會（EPU）將以公司永續經營為前提，以照顧飛行員需求為己任，期許作為一個中性的介質，在資方與勞方間溝通協調、合作縱橫。

而發起成立工會的就是他，現在在長榮擔任副機師的林劭民。林劭民在梅姬颱風時，就不滿長榮航班硬飛，在臉書發文「今天我就是不寫不快，歡迎高層約談。」


他說，上個颱風，我們321有個機長從廈門飛回松山，在松山機場重飛了四次，第五次落地才成功。這個判斷可以從很多角度來探討，「但今天，我只想拿公司後續懲處的角度來探討」。

「先說結果，那位五次郎學長被公司降級為副駕駛。他的五次落地中，沒有任何數據超限，五次落地也沒有違反公司任何規定，換言之，套句各大公司最愛的台詞：『一切合法！』。在這樣一切合法的狀況下，五次郎被降級了」。

這次決定站出來，發起籌組工會，林劭民受訪時說，工會的角色可以在飛安上努力，避免災難的發生，讓企業不恰當的派飛方式可以被避免掉。

而對於有人質疑他籌組成立工會的目的，林劭民說，「今天我站出來做這件事的確像你說的那樣保名聲沒錯，但是，我保的並不是我個人的名聲，而是所有長榮人，包括長榮的企業名聲，我站出來籌備工會並不要求回報也不支薪，更是想盡辦法掏出個人資產來組織工會，相信在未來的你也很快就需要工會的幫助，屆時你會理解工會是你的好朋友而不是你的敵人」。

林劭民強調，組工會並不等於衝破體制，反而是讓體制更健全與人性化；組工會也不是用來罷工，反而是避免走入罷工。

他說，長榮航空的基層員工都很善良也很盡職，不論是飛行員、空服員、機務人員到辦公室同仁，工會是去傾聽基層聲音，工會是傳達訊息與平?勞資雙方衝突而生成的，希望大家不要被內心的恐懼擊敗，組織工會不是罪也不是背叛，而是一起幫助長榮走向傳奇。

另外，長榮航空飛行員工會籌備會寫道，公司在面對颱風來襲時，派飛與否的決策過程固然有飛行員參與，但勢單力薄。往往專業的飛安建議只淪為高層耳邊的細語；無力擋車的挫敗感，是management pilots午夜夢迴的悔恨，更是基層飛行員面對風暴時的無奈。

籌備會說，長榮航空創立至今，關關難過關關過，與其他航空業者相比，價值的展現跟飛機零失事有著絕對的相關聯性，這也是許多顧客與員工選擇長榮航空的原因之一，「身為長榮的一份子有義務繼續堅持下去，用這種堅持身體力行在飛行安全上」。

籌備會說，成立長榮航空飛行員工會（EPU，EVA Pilot Union）。一個完全獨立於公司管理機制以外的超然組織。組織的功能在於：平衡公司決策權重、消除高層與基層資訊不對稱、編織飛行員的保護網、ICAO/FAA,ATPL TYPE RATING換證課程安排、海外就業諮詢、法務協助、心理諮商等。（李遊博／綜合報導）

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